THE GREEN ICE CHALLENGE, Regolarità su Ghiaccio

La regolarità sbarca sul ghiaccio con il Campionato Italiano Energie Alternative

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Ghiaccio ed energia pulita. È questo il binomio che ha portato alla nascita di The Ice Challenge Green, il progetto realizzato da ACI Sport Energie Alternative in collaborazione con BMG Motor Events, che proprio il prossimo weekend a Pragelato muoverà i primi passi.

Sabato 23 sul tracciato piemontese scenderanno in pista anche queste vetture, in una prima gara sperimentale che fungerà da antipasto al vero e proprio Campionato Italiano Energie Alternative Regolarità Ghiaccio 2021 che si disputerà invece nel weekend di San Valentino, sempre a Pragelato.

Le gare, riservate a vetture stradali in regola con le norme di circolazione UE e dotate di sistemi di propulsione green (full electric, hybrid, benzina/gpl e benzina/metano) saranno sfide di regolarità a media, strutturate in manche esattamente come per The Ice Challenge. I concorrenti dovranno percorrere i giri previsti cercando di rispettare la media imposta che sarà verificata tramite controlli segreti al decimo di secondo disposti lungo il percorso. The Ice Challenge Green avrà inoltre una grande accessibilità dato che il titolo minimo per partecipare sarà la licenza giornaliera di regolarità.

“Questa prima uscita a Pragelato – ha commentato Angelo Raffaele Pelillo, Vice Presidente della Commissione FIA Electric and New Energy e referente ACI Sport per il settore Energie Alternative, – sancirà l’inizio di una stagione all’insegna dell’evoluzione tecnologica e della mobilità sostenibile. Portare la regolarità a media per veicoli alimentati da fonti pulite sul ghiaccio è un binomio di assoluto pregio, in un contesto che forse più d’altri sposa la causa della sostenibilità. Tecnologia e divertimento saranno gli ingredienti per questo esordio, che darà la possibilità ai partecipanti di mettersi alla prova per quello che, il prossimo 14 febbraio, sarà poi il vero appuntamento del Campionato Italiano Energie Alternative Regolarità Ghiaccio 2021”.


Come funziona
Si tratterà di una formula in circuito che applica le norme della regolarità a media.

La competizione è composta da almeno 5 giri del percorso a media imposta con rilevamenti segreti.
La partenza del 1° concorrente avviene da fermi sulla linea dello start al minuto intero, mentre i concorrenti successivi partiranno distanziati di almeno 5 secondi.
Il tempo di transito sui rilevamenti segreti è rilevato al 1/10 di secondo e le vetture a trazione integrale rispetto a quelle a 2 ruote motrici avranno medie imposte
differenziate.

La quota di iscrizione alle singole gare ammesse a calendario è fissata in 250€ Iva esclusa (Promo 2021: 100 € Iva esclusa)

Per poter partecipare alle gare valevoli per il campionato sarà indispensabile essere titolari di:
- Licenza Nazionale grado D valida per l’anno in corso (o superiore)
- Licenza Internazionale grado D valida per l’anno in corso (o superiore)
- Licenza Nazionale di Regolarità (Moderna o Storica)
- Licenza di Regolarità Turistica (Moderna o Storica)
- Licenza Giornaliera di Regolarità

Le vetture ammesse dovranno avere una delle seguenti tipologie di alimentazione:
BEV - Battery Electric Vehicles
HEV - Hybrid Electric Vehicles
PHEV - Plug in Hybrid Electric Vehicles
EREV - Extended Range Electric Vehicles
ICE - Internal Combustion Engine
Bi-fuel/Dual-fuel Metano/Biometano
Bi-fuel/Dual-fuel Gpl

Niente strumenti elettronici
Le auto iscritte dovranno avere autonomia sufficiente per completare l’intero percorso di gara. Sono ammesse esclusivamente vetture omologate per la circolazione stradale nell’UE e sarà vietata l’installazione di sonde supplementari non espressamente previste e/o autorizzate dal costruttore della vettura. In tal caso il concorrente deve fornire opportuna documentazione (es. omologazione, nulla osta del costruttore etc).
E’ vietato anche l’utilizzo della porta EOBD (European On Board Diagnostic) dell’auto che sarà sigillata in fase di verifiche tecniche.
Quindi praticamente banditi mediometri e tripmaster, anche meccanici.

Sul fronte pneumatici è consentito utilizzare pneumatici invernali, all season o chiodati omologati per l’uso stradale e nelle misure ammesse dalla carta di circolazione.

 

Tutte le info sulla gara di Pragelato --> QUI